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杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运时间:2019-05-06   编辑:
中新网宁波5月6日电(林波 庄澄 yabo体育官网宋兵)5月6日,浙江宁波必利盛物流配送船埠(yabo体育以下简称“必利盛船埠”)迎来建成以来的第一艘船舶——装载着420吨黄沙的“越城货0262”船,这标记着杭甬运河宁波段首个内河货运船埠正式“开门纳客”,亦宣布杭甬运河宁波段真正终结了“有河有水无货运船埠”的汗青。
“这yabo sports 个船埠占有了杭甬运河通江达海的优势。”宁波市海曙区交通运输局港航处处长徐铭君说。
据悉,必利盛船埠位于杭甬运河宁波段高桥镇平易近乐村岸线段,属于宁波内河港城西港区,邻接杭甬高速及宁波绕城高速。这里距宁波三江口仅20千米,距离宁波舟山港镇海港区约45千米。
杭甬运河西起杭州钱塘江北岸,路过萧山、绍兴、上虞、余姚,东至宁波镇海甬江口,贯串杭州、绍兴和宁波地域,沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系。
因为杭甬运河纵贯宁波舟山港,拥有4个500吨级泊位(水工布局按1000吨级设计)的必利盛船埠明显会成为宁波舟山港的集疏港通道之一,通顺“水水转运”。“改走水路不但利便,还廉价。”从事港航经管工作多年的徐铭君很是自傲地说。
记者领会到,宁波市及周边地域石灰石资本匮乏,除了海螺水泥外,当地区没有其它大型水泥企业。是以,宁波市扶植所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入。
“宁波市现有水泥运输款式以公路运输为主,海运为辅。”徐铭君介绍说,经由过程市场调研和综合论证,从浙江首要水泥产地运至宁波的水泥,采取内河运输将比汽车运输节俭运费到达20元至40元每吨,经济效益显著。
一样,从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥,内河运输与汽车运输经济性相当,但情况效益显著。
宁波市港航经管局数据表白,每输送一吨货色,水路价钱是公路运输的1/4,其废气排放是公路运输的1/25,并且运力、运量及运速,都涓滴不减色于公路运输,可谓一条水上快车道。
必利盛船埠是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资扶植的船埠工程,项目建成后将为港区后方管桩出产基地服务,并兼顾公用船埠功能,为周边地域供给建筑材料的中转服务,增进运河经济成长。
2018年,杭甬运河宁波段过闸货运船舶18649艘次,货运量达469.05万吨,同比2017年,别离增添41.83%和45.66%。(完)
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